Fórum Ford Scorpio Club - www.fordscorpio.eu

Tak jsem zase v klubu nefungující elektriky. Že občas vypadnou bágly a kontrolka bliká 3x jsem si už zvykl. Stačí bouchnout do palubky a je to, asi špatný kontakt na přístrojovce. Sice jsem to kdysi letoval, ale asi ne všude.

Co je horší, že mi vypadlo ABS i ASR. Ihned po zapnutí klíčku už kontrolky nezhasnou. Po ujetí 1km a nastartování to fungovalo. Pak ale po asi 500km už blblo ABS a nyní to onezhasne vůbec. Senzory v kolech OK, krásných 22mV při pomalém otáčení na všech kolech. Měřeno ale na konektoru u kol a pod sedačkama, ne u jednotky. Pojistky OK, BateryFuseBox jak nový (již měněn), CentralFuseBox čistý, ale...

Nechcete mi říct, že je to pojistkovnicí
Díky za info

_________________
now Volvo S80 D5 2004 - na denní ježdění
now Volvo XC90 2.5T LPG - na denní ježdění pro drahou polovičku
now Ford Windstar 3.8i 2002 - montérské auto
now Ford Windstar 3.0i LPG 2000 - rodinné auto
now Ford Mondeo 2.0i LPG 2005 - ve firmě
Ex Ford Mondeo 2.5i LPG 2004 - jezdí kolega
Ex Ford Mondeo 2.0i LPG 2002
Ex Ford Windstar 3.0i LPG 1997
Ex Ford Scorpio 2.3i 16V LPG 1997
Ex Ford Scorpio 2.0i LPG 1991
Ex Ford Scorpio 2.0i LPG 1990
EX Ford Scorpio 2.0i 1985
EX Ford Sierra 2.0i 1987
EX Wartburg 353 1979

abs a motorovou cast ma na starosti pojistkovka u baterky, me se stalo to ze se mi z nenadani rosvitila kontrolka abs, po hromade mereni a meneni pojistkovky zjisteno ze z pojistkovky nelezl spinanej pro abs jednotku, odkud to ma lest do pojistkovky nikdo nevedel, takze spinanej od radia a vyreseno.
zkus jeste okouknout jednotku abs jestli tam neni neco spatne.

_________________
2,9i 24v 1994, sedan, manual, executive, recaro, uložen pod plachtou v garáži.
Jinak dvě šlapky, sedlo a řidítka.
rozebráno víc jak 30 scorpií

Tak jsem to pořešil, problém byl v tom, že v konektoru vpředu za kolem byl bordel a konektor nebyl domáčklý, čehož jsem si všimnul hned. Jenže jsem to vyčistil, zapojil a kontrolky stále nezhasly. Nenapadlo mě, že zhasnou po ujetí 10ti metrů, pak už se nerozsvítily, má to v sobě asi nějakou paměť, která se smaže až po roztočení všech kol. Myslel jsem, že na začátku detekuje odpojený snímač a tak jsem stále čistil a rozpojoval konektory, hledal v pojistkách a nic.

Ufff, jsem rád, že nemusím ještě do pojistkovnice. Teď už jen pořešit, proč vypadává bágl (3x bliknutí, což je chyba obou báglů). Praštím-li shora do palubky, je to chvíli OK

_________________
now Volvo S80 D5 2004 - na denní ježdění
now Volvo XC90 2.5T LPG - na denní ježdění pro drahou polovičku
now Ford Windstar 3.8i 2002 - montérské auto
now Ford Windstar 3.0i LPG 2000 - rodinné auto
now Ford Mondeo 2.0i LPG 2005 - ve firmě
Ex Ford Mondeo 2.5i LPG 2004 - jezdí kolega
Ex Ford Mondeo 2.0i LPG 2002
Ex Ford Windstar 3.0i LPG 1997
Ex Ford Scorpio 2.3i 16V LPG 1997
Ex Ford Scorpio 2.0i LPG 1991
Ex Ford Scorpio 2.0i LPG 1990
EX Ford Scorpio 2.0i 1985
EX Ford Sierra 2.0i 1987
EX Wartburg 353 1979

jak myslíš že by jednotka zjistila bez roztočení kola že jsi opravil indukční čidlo?

Řeknu jí že jsem unavenej, měl jsem náročnej den a jdu na pívo! ! !

_________________
2,9i 24v 1994, sedan, manual, executive, recaro, uložen pod plachtou v garáži.
Jinak dvě šlapky, sedlo a řidítka.
rozebráno víc jak 30 scorpií

No, to sice ano, ale kdybych to programoval já, tak bych si oměřil obvody, systém nahodil a po několika otáčkách zase sundal do chyby. Když bych obvody rozpoznal při testu vadnými, nakazil bych Instrument Cluster chybou hned... Asi to dělají jiní profíci

_________________
now Volvo S80 D5 2004 - na denní ježdění
now Volvo XC90 2.5T LPG - na denní ježdění pro drahou polovičku
now Ford Windstar 3.8i 2002 - montérské auto
now Ford Windstar 3.0i LPG 2000 - rodinné auto
now Ford Mondeo 2.0i LPG 2005 - ve firmě
Ex Ford Mondeo 2.5i LPG 2004 - jezdí kolega
Ex Ford Mondeo 2.0i LPG 2002
Ex Ford Windstar 3.0i LPG 1997
Ex Ford Scorpio 2.3i 16V LPG 1997
Ex Ford Scorpio 2.0i LPG 1991
Ex Ford Scorpio 2.0i LPG 1990
EX Ford Scorpio 2.0i 1985
EX Ford Sierra 2.0i 1987
EX Wartburg 353 1979

mně když haprovala jednotka ABS-ASR a po nastartování nezhasla, tak vždycky pomohlo se rozjet na necelejch 20 km/h a prudce zabrzdit. Při brždění by se mělo ozvat ABS a při dalším rozjetí by kontrolky měly normálně zhasnout po dosažení rychlosti 20 km/h.

A co se týká bagů, tak tam nevím, kde je krpa. Poslední dobou blikaj a svítěj čím dál častějc, po bouchnutí po palubce to buď problikne, nebo úplně zhasne. Koukal jsem na to, ale na nic rozumnýho jsem nepřišel. Jestli je KO ten kablík od ŘJ bagů k bagům jsem zatím ještě neměřil.

_________________

Measure With Micrometer, Mark With Chalk, Cut With Ax.

Po příchodu z píva měřeny hodnoty, systém se dlouze probíral, po několika vytáčkách se aktivoval, chyba eliminována, navozen nouzový provoz. Pomalu ale jistě nabíhá aktivní režim s přístupem k síti, požaduje přístupové heslo. Heslo přijato, nyní nutná aktualizace, systém se přehříva, nezvládá přítok dat, data aktualizována, nutný restart, revitalizace systému, přechod do režimu spánku.

_________________
2,9i 24v 1994, sedan, manual, executive, recaro, uložen pod plachtou v garáži.
Jinak dvě šlapky, sedlo a řidítka.
rozebráno víc jak 30 scorpií