Fórum Ford Scorpio Club - www.fordscorpio.eu

Spojka se zhoršila o dost... Bere už úplně nahoře, ale zatím bere dobře. Žádný zvuky taky nejsou slyšet. Auto tempomat nemá. Je tam klasicky lanko.

_________________
Ford Scorpio II 2,5TD (85kW) GLX sedan 1996

mam stejnej motor 85 kw lanko i tempomat, spotřeba sedi 7l/100 jak píšeš , dokonce jsem měl aji za 5l/100km (žadne prudke zrychlovani) když zapnu klimatizaci tak to žere nějakych 7,5-8 l na 100km. a pedal mi vubec nebrní při vyššich otáčkach, motor už najel 300 tisic, jedině co bylo měněně je hydraulicka zdvihatka, musel jsem vyměnit gufero na klikovem hřidel když sundáš setrvačník, o kroužek na olejovem filtrů a na vačkovem hřideli. protože tekl olej a už neteče.
Víš co ještě zkus, jak je vyfukove svody, tak když jsem otevřel kapotu přidal plyn tak vyletěl kouř (červena vyznačená) potrubí co se napojuje na egr ventil.

_________________
Mé auto ZATÍM > http://www.fordscorpio.eu/viewtopic.php?f=6&t=846
Druhé auto > BMW 535d > diagnostika + kódovaní > klidně napište zprávu.

Díky za radu, ale toto potrubí je v pořádku a žádné úniky jsem nezaregistroval... Někde jsem četl utěsnění EGR ventilu a jaké to má pozitiva (nižší spotřeba, lepší výkon) a jedno negativum (vyšší emise). Chci se zeptat jestli to tu už někdo dělal a jak to dopadlo

_________________
Ford Scorpio II 2,5TD (85kW) GLX sedan 1996

Že by egr ventil tady nikdo neutěsňoval?

_________________
Ford Scorpio II 2,5TD (85kW) GLX sedan 1996

tak jsem našel toto, ale nevím jestli to mám zkusit. Motor mám bez poškození a nerad bych ho něčim umrtvil. http://viewitem.eim.ebay.cz/EGR-blankin ... 28901/item

_________________
Ford Scorpio II 2,5TD (85kW) GLX sedan 1996

Tak jak to vypadá asi se stim nikdo nesetkal. Záslepku jsem objednal a poté dám vědět až to namontuju. Možná to později někomu pomůže aby neměl zanesené sání.

_________________
Ford Scorpio II 2,5TD (85kW) GLX sedan 1996

Tak záslepka konečně dorazila a o víkendu byla úspěšně namontována. Razantně se zlepšilo vytáčení motoru 1500-2000ot. Turbo již zabírá kolem cca 1750-1800ot takže spokojenost. Dříve jsem pozoroval propastnou turbo díru v 1500-2150ot.
Kouřivost jsem zatím neměl možnost porovnat a spotřeba cca podobná (taky jsem neměl příležitost přesně změřit). Zatím mohu doporučit a kdyby se něco objevilo tak to sem napíšu. Zatím tedy největší pozitivum je lepší dynamika motoru.

_________________
Ford Scorpio II 2,5TD (85kW) GLX sedan 1996

měl jsem podobny problem, ale byl to řídící vstřik, spíš kabliky na tom vstřiku mněli rozsypanu izolaci a auto netahalo.

_________________
3. Čárlí..FS sedan 2,9 Cosworth 24V6, 207 HP, r.v. 95, světlí interiér, plná nálož
2. EX... Vandrák..FS kombi 2,5 TD, r.v. 96, 85 kw, SocFord
1. EX....FS...2,9 12V6, hatchback, r.v. 87, SocFord

Tak jsem se zkoušel podívat na ten řídící vstřik a izolace je v pořádku. Nejspíše netáhnutí bylo způsobeno klíčkem. Pokud jsem jel na servisní a druhý klíček, který si nechal předchozí majitel udělat (neoriginál) tak auto jede dobře jen někdy a často netáhne. Když teď dlouho jezdím s druhým originálním klíčkem tak auto jede bez problémů a nějaká živost tam je. Vibrace na pedálu již také nejsou.

_________________
Ford Scorpio II 2,5TD (85kW) GLX sedan 1996