Fórum Ford Scorpio Club - www.fordscorpio.eu

Dobrý den,
¨řeším už delší dobu neřešitejné. Scorpio DOHC nehází jiskru. Čidlo otáček kl. hř. je vyměněné, vedení od řj do čidla proměřené. Při startování se na vstřikovacích venitilech začne střídat napětí 2V, předpokládám,že tedy signál otáček řj má. Zapalovací modul funguje, je pod napětím a když se škrtne přívodem od řj do zapalovacího modulu o kostru, hodí to krásnou jiskru. (a to i ze zásuvky odmontované řj, chyba kabelu tedy asi být nemůže. Problém se tedy jeví ve výstupu z řj (do zapal. modulu).Dá se nějak otestovat signál z řj bez osciloskopu?Kde by ještě mohl být problém? Může to způsobovat vadný imobilizér? Velmi děkuji za jakékoliv podněty.

Scorpio jaké? 94 může být klaun nebo mezityp.

_________________
Škoda Kodiaq II, 142 kW 4x4, '24
VW Caddy 1.4 TSI 96 kW, '19
ex Ford Tourneo Titanium, 125 kW, '16
ex Scorpio '97, ex Scorpio '92, ex Scorpio '90

Omlouvám se , je to mezityp, jeden z posledních kousků, social version bez klima, stahování př. oken

jde jiskra z rozdělovače?

_________________
Škoda Kodiaq II, 142 kW 4x4, '24
VW Caddy 1.4 TSI 96 kW, '19
ex Ford Tourneo Titanium, 125 kW, '16
ex Scorpio '97, ex Scorpio '92, ex Scorpio '90

pokud neni chyba v kabelazi a prave v tom cidle polohy kliky, tak nejhlavnejsi vec pro rizeni zapalovani je jeste krabicka za airboxem a civka.
co palivo to na listru vstriku jde? zapne cerpadlo po otoceni klicku?
kdyz se auto roztahne na lane tak nechytne?
nechci to rict s urcitosti ale aby to nahodou nemelo i neco spolecneho s pojistkovnici u baterky u jednoho klauna sem mel stejnej problem, po rozebrani sem zjistil ze uhnil jeden pin pojistkovnice.

_________________
2,9i 24v 1994, sedan, manual, executive, recaro, uložen pod plachtou v garáži.
Jinak dvě šlapky, sedlo a řidítka.
rozebráno víc jak 30 scorpií

Prob lém vyřešen.....zákeřný, svinský imobilizér....řídící jednotka u DOHC EEC IV je ukostřená čtyřmi piny , a to pin 16, 20, 40, 60. Piny 16 a 40 jsou mezi kostrou přerušeny imobilizérem, který přestal spínat. ŘJ se tváří, že je vše v pořádku, posílá signál na vstřiky, zapíná čerpadlo ale neposílá signál mínus do modulu zapalování. Dva dny hledání.......

(Mimochodem, imobilizér odpojuje i čerpadlo, ale nejen přímo relé - čerpadlo ale i řj - relé.....takže na dvou místech......a když ten krám začne odcházet, z jinak velmi spolehlivého vozu udělá vrak....).....imobilizér je u mezitypu ukryt pod palubkou.....

ja mam ted problem se zagarozvanou 2,3kou. pred tydnem jsem uz myslel ze to bylo benzinem - po naliti ty vecicky proti vode jsem s tim ujel 200km naprosto v pohode, jde to do otacek, tahne to , beh krasne pravidelnej.. ale dnes zas nejde nahodit.. o vikendu jsem ho nastartoval, ale musel jsem tocit tak 15 vterin v kuse, celou dobu to poskytavalo, az to nakonec chytlo. pak po zahrati uz to bylo ok a chytal okamzite

dnes rano jsem prisel do garaze, poskytavalo to, ale po 5ti vterinach uz to jen toci naprazno, jak bez benzinu.. nebo bez jiskry, nevim ale vzheledem k tomu ze to zecatku ma tendenci chytnout bych rek ze jiskru to dava. cerpadlo bzuci

_________________
Jaguar S-Type 3,0 Sport 05´ automat, tempomat, 18" kola triton, černý interier
Scorpio 2,3 Ghia sedan 96´ automat, tempomat, paměti, winterpacket II, kůže, el. zadní sedadla, petrol blue
Scorpio 2,3 Ghia sedan 96´ automat, tempomat, paměti.... , kůže, el. zadní sedadla,dark aubergine
Scorpio 2,3 Ghia sedan 98´ automat, tempomat, winterpacket IIpaměti.... úplně vše...... i zadní výhřev kůže , moondust silver
Ex: Scorpio 2,3 Ghia sedan 98´ automat, tempomat, paměti.... , tourmallard green / Scorpio 2,0 CL sedan 96´ automat, winterpacket II / Scorpio 2,0 Ghia sedan 94´, tourmallard green/ Scorpio 2,9 Ghia EXECUTIVE sedan 91´ / Scorpio 1,8 Ghia 5dv. 85´